ટ્રક એર ફિલ્ટરને વધુ સારી રીતે કેવી રીતે જાળવવું અને બદલવું?

ટ્રક એન્જિન ખૂબ જ નાજુક ભાગો છે, અને ખૂબ જ નાની અશુદ્ધિઓ એન્જિનને નુકસાન પહોંચાડી શકે છે.જ્યારે એર ફિલ્ટર ખૂબ ગંદુ હોય છે, ત્યારે એન્જિનની હવાનું સેવન અપૂરતું હોય છે અને બળતણ અપૂર્ણ રીતે બળી જાય છે, પરિણામે એન્જિનની અસ્થિર કામગીરી, શક્તિમાં ઘટાડો અને બળતણનો વપરાશ વધે છે.આ સમયે, એર ફિલ્ટર, એન્જિનના આશ્રયદાતા સંત, જાળવણીમાં ખાસ કરીને મહત્વપૂર્ણ છે.

વાસ્તવમાં, એર ફિલ્ટરની જાળવણી મુખ્યત્વે ફિલ્ટર તત્વની બદલી અને સફાઈ પર આધારિત છે.એન્જિન પર વપરાતા એર ફિલ્ટરને ત્રણ પ્રકારમાં વિભાજિત કરી શકાય છે: ઇનર્શિયલ પ્રકાર, ફિલ્ટરિંગ પ્રકાર અને વ્યાપક પ્રકાર.તેમાંથી, ફિલ્ટર તત્વની સામગ્રી તેલમાં ડૂબી છે કે કેમ તે મુજબ, તેને ત્રણ પ્રકારોમાં વહેંચી શકાય છે.ભીનું અને સૂકું એમ બે પ્રકારના હોય છે.અમે બજારમાં કેટલાક સામાન્ય એર ફિલ્ટર્સ સમજાવ્યા.

01

શુષ્ક જડતા ફિલ્ટરની જાળવણી

ડ્રાય-ટાઇપ ઇનર્શિયલ એર ફિલ્ટર ડિવાઇસ ડસ્ટ કવર, ડિફ્લેક્ટર, ડસ્ટ કલેક્ટિંગ પોર્ટ, ડસ્ટ કલેક્ટિંગ કપ વગેરેથી બનેલું છે. જાળવણી દરમિયાન કૃપા કરીને નીચેની બાબતો પર ધ્યાન આપો:

1. સેન્ટ્રીફ્યુગલ ડસ્ટ રિમૂવલ હૂડ પરના ડસ્ટ એક્ઝોસ્ટ હોલને વારંવાર તપાસો અને સાફ કરો, ડિફ્લેક્ટર સાથે જોડાયેલ ધૂળને દૂર કરો અને ડસ્ટ કલેક્શન કપમાં ધૂળ રેડો (કન્ટેનરમાં ધૂળનું પ્રમાણ તેના 1/3 કરતા વધારે ન હોવું જોઈએ. વોલ્યુમ).ઇન્સ્ટોલેશન દરમિયાન, કનેક્શન પર રબર ગાસ્કેટની સીલિંગ કામગીરી સુનિશ્ચિત કરવી જોઈએ, અને ત્યાં કોઈ હવા લિકેજ ન હોવી જોઈએ, અન્યથા તે હવાના પ્રવાહના ટૂંકા સર્કિટનું કારણ બનશે, હવાની ગતિ ઘટાડશે અને ધૂળ દૂર કરવાની અસરને મોટા પ્રમાણમાં ઘટાડે છે.

2. ડસ્ટ કવર અને ડિફ્લેક્ટરે યોગ્ય આકાર જાળવી રાખવો જોઈએ.જો ત્યાં બલ્જ હોય, તો તેને સમયસર આકાર આપવો જોઈએ જેથી એરફ્લોને મૂળ ડિઝાઈનના પ્રવાહની દિશા બદલી ન શકાય અને ફિલ્ટરિંગ અસર ઘટે.

3. કેટલાક ડ્રાઇવરો ડસ્ટ કપ (અથવા ડસ્ટ પેન)ને બળતણથી ભરે છે, જેને મંજૂરી નથી.કારણ કે તેલ ધૂળના આઉટલેટ, ડિફ્લેક્ટર અને અન્ય ભાગોમાં સ્પ્લેશ કરવા માટે સરળ છે, આ ભાગ ધૂળને શોષી લેશે અને આખરે ફિલ્ટરિંગ અને અલગ કરવાની ક્ષમતાઓને ઘટાડે છે.

02

ભીના જડતા ફિલ્ટરની જાળવણી

વેટ ઇનર્શિયલ એર ફિલ્ટર ઉપકરણ કેન્દ્રીય ટ્યુબ, ઓઇલ પેન વગેરેથી બનેલું છે. કૃપા કરીને ઉપયોગ દરમિયાન નીચેની બાબતો પર ધ્યાન આપો:

1. નિયમિતપણે તેલના તવાને સાફ કરો અને તેલ બદલો.તેલ બદલતી વખતે તેલની સ્નિગ્ધતા મધ્યમ હોવી જોઈએ.જો સ્નિગ્ધતા ખૂબ મોટી હોય, તો ફિલ્ટર ઉપકરણના ફિલ્ટરને અવરોધિત કરવું અને હવાના સેવનના પ્રતિકારને વધારવું સરળ છે;જો સ્નિગ્ધતા ખૂબ ઓછી હોય, તો તેલની સંલગ્નતાની ક્ષમતામાં ઘટાડો થશે, અને સ્પ્લેશ કરેલ તેલને દહનમાં ભાગ લેવા અને કાર્બન થાપણો ઉત્પન્ન કરવા માટે સરળતાથી સિલિન્ડરમાં ચૂસવામાં આવશે.

2. તેલના પૂલમાં તેલનું સ્તર મધ્યમ હોવું જોઈએ.તેલ ઉપલા અને નીચલા કોતરેલી રેખાઓ અથવા તેલના તપેલા પરના તીરની વચ્ચે ઉમેરવું જોઈએ.જો તેલનું સ્તર ખૂબ ઓછું હોય, તો તેલની માત્રા અપૂરતી હોય છે, અને ફિલ્ટરિંગ અસર નબળી હોય છે;જો તેલનું સ્તર ખૂબ ઊંચું હોય, તો તેલની માત્રા ખૂબ વધારે હોય છે, અને સક્શન સિલિન્ડર દ્વારા તેને બાળી શકાય તેવું સરળ છે, અને તે "ઓવરસ્પીડ" અકસ્માતોનું કારણ બની શકે છે.

03

ડ્રાય ફિલ્ટર જાળવણી

ડ્રાય એર ફિલ્ટર ઉપકરણમાં પેપર ફિલ્ટર તત્વ અને સીલિંગ ગાસ્કેટનો સમાવેશ થાય છે.ઉપયોગ દરમિયાન નીચેના મુદ્દાઓ પર ધ્યાન આપો:

1. સ્વચ્છતા સુનિશ્ચિત કરવા માટે નિયમિતપણે તપાસો.પેપર ફિલ્ટર એલિમેન્ટ પરની ધૂળ દૂર કરતી વખતે, ફિલ્ટર એલિમેન્ટની સપાટી પરની ધૂળ અને ગંદકીને ક્રિઝની દિશા સાથે દૂર કરવા માટે સોફ્ટ બ્રશનો ઉપયોગ કરો અને ધૂળ ઉતરે તે માટે અંતિમ સપાટીને હળવા હાથે ટેપ કરો.ઉપરોક્ત કામગીરી કરતી વખતે, ફિલ્ટર તત્વના બંને છેડાને અવરોધિત કરવા માટે સ્વચ્છ સુતરાઉ કાપડ અથવા રબરના પ્લગનો ઉપયોગ કરો અને ફિલ્ટર તત્વમાંથી હવાને બહાર કાઢવા માટે કોમ્પ્રેસ્ડ એર મશીન અથવા ઇન્ફ્લેટરનો ઉપયોગ કરો (હવાનું દબાણ 0.2-0.3MPA કરતાં વધુ ન હોવું જોઈએ. ફિલ્ટર પેપરને નુકસાન અટકાવવા) ચીકણું દૂર કરવા.ધૂળ ફિલ્ટર તત્વની બાહ્ય સપાટીને વળગી રહે છે.

2. પેપર ફિલ્ટર તત્વને પાણી, ડીઝલ અથવા ગેસોલિનથી સાફ કરશો નહીં, અન્યથા તે ફિલ્ટર તત્વના છિદ્રોને અવરોધિત કરશે અને હવા પ્રતિકાર વધારશે;તે જ સમયે, ડીઝલ સરળતાથી સિલિન્ડરમાં ખેંચાય છે, જેના કારણે ઇન્સ્ટોલેશન પછી મર્યાદા ઓળંગાઈ જાય છે.

3. જ્યારે ફિલ્ટર તત્વ ક્ષતિગ્રસ્ત જણાય, અથવા ફિલ્ટર તત્વના ઉપલા અને નીચેના છેડા વિકૃત થઈ ગયા હોય, અથવા રબરની સીલિંગ રીંગ વૃદ્ધ, વિકૃત અથવા ક્ષતિગ્રસ્ત હોય, ત્યારે ફિલ્ટર તત્વને નવા સાથે બદલો.

4. ઇન્સ્ટોલ કરતી વખતે, એર શોર્ટ સર્કિટ ટાળવા માટે દરેક કનેક્શન ભાગની ગાસ્કેટ અથવા સીલિંગ રિંગ ચૂકી ન જાય અથવા ખોટી રીતે ઇન્સ્ટોલ ન થાય તેના પર ધ્યાન આપો.ફિલ્ટર તત્વને કચડી નાખવાનું ટાળવા માટે ફિલ્ટર તત્વના પાંખના અખરોટને વધુ કડક ન કરો.

04

વેટ ફિલ્ટર ફિલ્ટરની જાળવણી

આ ઉપકરણ મુખ્યત્વે એન્જિન તેલમાં ડૂબેલા મેટલ ફિલ્ટરથી બનેલું છે.ની પર ધ્યાન આપો:

1. ફિલ્ટર પરની ધૂળને ડીઝલ અથવા ગેસોલિનથી નિયમિતપણે સાફ કરો.

2. એસેમ્બલ કરતી વખતે, ફિલ્ટર સ્ક્રીનને પહેલા એન્જિન ઓઈલથી પલાળી દો, અને પછી વધારાનું એન્જિન ઓઈલ ટપક્યા પછી એસેમ્બલ કરો.ઇન્સ્ટોલ કરતી વખતે, કેક ફિલ્ટરની ફિલ્ટર પ્લેટ પરની ક્રોસ ફ્રેમ ઓવરલેપ અને સંરેખિત હોવી જોઈએ, અને હવાના સેવનના શોર્ટ સર્કિટને રોકવા માટે ફિલ્ટરની અંદરની અને બહારની રબર રિંગ્સ સારી રીતે સીલ કરેલી હોવી જોઈએ.

ટ્રક ટેક્નોલોજીના વિકાસ સાથે, એન્જિનમાં પેપર-કોર એર ફિલ્ટર્સનો ઉપયોગ વધુ અને વધુ સામાન્ય બન્યો છે.ઓઇલ-બાથ એર ફિલ્ટર્સની તુલનામાં, પેપર-કોર એર ફિલ્ટર્સના ઘણા ફાયદા છે:

1. ગાળણ કાર્યક્ષમતા 99.5% જેટલી ઊંચી છે (ઓઇલ-બાથ એર ફિલ્ટર્સ માટે 98%), અને ધૂળના પ્રસારણનો દર માત્ર 0.1%-0.3% છે;

2. માળખું કોમ્પેક્ટ છે, અને તેને વાહનના ભાગોના લેઆઉટ દ્વારા પ્રતિબંધિત કર્યા વિના કોઈપણ સ્થિતિમાં ઇન્સ્ટોલ કરી શકાય છે;

3. જાળવણી દરમિયાન કોઈ તેલનો વપરાશ થતો નથી, અને કોટન યાર્ન, ફીલ્ડ અને મેટલ સામગ્રીનો મોટો જથ્થો બચાવી શકાય છે;

4. નાની ગુણવત્તા અને ઓછી કિંમત.

05

જાળવણી ધ્યાન:

એર ફિલ્ટરને સીલ કરતી વખતે સારા પેપર કોરનો ઉપયોગ કરવો ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ છે.એન્જિન સિલિન્ડરને બાયપાસ કરવાથી અનફિલ્ટર થયેલી હવાને અટકાવવી એ રિપ્લેસમેન્ટ અને જાળવણી માટે એક નિર્ણાયક પગલું બની જાય છે:

1. ઇન્સ્ટોલેશન દરમિયાન, એર ફિલ્ટર અને એન્જીન ઇન્ટેક પાઇપ ફ્લેંજ્સ, રબર પાઈપો દ્વારા અથવા સીધા જ જોડાયેલા હોય, તે હવાના લીકેજને રોકવા માટે ચુસ્ત અને વિશ્વસનીય હોવા જોઈએ.ફિલ્ટર તત્વના બંને છેડા પર રબર ગાસ્કેટ ઇન્સ્ટોલ કરવું આવશ્યક છે;ફિક્સ્ડ એર ફિલ્ટર ફિલ્ટરના બાહ્ય કવરના પાંખના અખરોટને પેપર ફિલ્ટર તત્વને કચડી નાખવાનું ટાળવા માટે ખૂબ કડક ન કરવું જોઈએ.

2. જાળવણી દરમિયાન, પેપર ફિલ્ટર તત્વને તેલમાં સાફ કરવું જોઈએ નહીં, અન્યથા પેપર ફિલ્ટર તત્વ અમાન્ય બની જશે અને સરળતાથી ઝડપ અકસ્માતનું કારણ બનશે.જાળવણી દરમિયાન, તમે કાગળના ફિલ્ટર તત્વની સપાટી સાથે જોડાયેલ ધૂળ અને ગંદકીને દૂર કરવા માટે માત્ર વાઇબ્રેશન પદ્ધતિ, સોફ્ટ બ્રશ દૂર કરવાની પદ્ધતિ (કરચલીઓ સાથે બ્રશ કરવા માટે) અથવા કોમ્પ્રેસ્ડ એર બ્લોબેક પદ્ધતિનો ઉપયોગ કરી શકો છો.બરછટ ફિલ્ટર ભાગ માટે, ધૂળ સંગ્રહના ભાગ, બ્લેડ અને સાયક્લોન ટ્યુબમાં રહેલી ધૂળને સમયસર દૂર કરવી જોઈએ.જો તે દરેક વખતે કાળજીપૂર્વક જાળવવામાં આવે તો પણ, પેપર ફિલ્ટર તત્વ તેની મૂળ કામગીરીને સંપૂર્ણપણે પુનઃસ્થાપિત કરી શકતું નથી, અને તેની હવા લેવાનું પ્રતિકાર વધશે.તેથી, સામાન્ય રીતે જ્યારે પેપર ફિલ્ટર ઘટકને ચોથી વખત જાળવી રાખવાની જરૂર હોય, ત્યારે તેને નવા ફિલ્ટર તત્વ સાથે બદલવું જોઈએ.જો પેપર ફિલ્ટર એલિમેન્ટ તૂટેલું હોય, છિદ્રિત હોય અથવા ફિલ્ટર પેપર અને એન્ડ કેપ ડિગમ્ડ હોય, તો તેને તરત જ બદલવી જોઈએ.

3. ઉપયોગ કરતી વખતે, એર ફિલ્ટરને વરસાદથી ભીના થવાથી અટકાવવું જરૂરી છે, કારણ કે એકવાર પેપર કોર મોટી માત્રામાં પાણી શોષી લે છે, તે હવાના ઇન્ટેક પ્રતિકારને મોટા પ્રમાણમાં વધારશે અને સેવા જીવન ટૂંકું કરશે.વધુમાં, પેપર કોર એર ફિલ્ટર તેલ અને આગના સંપર્કમાં ન હોવું જોઈએ.

4. વાસ્તવમાં, ફિલ્ટરેશન ઉત્પાદકોને એર ફિલ્ટરેશન સિસ્ટમને ડિસએસેમ્બલ કરવા અને સાફ કરવા માટે પ્રોત્સાહિત કરવામાં આવતા નથી.છેવટે, શુદ્ધિકરણની અસરને કેવી રીતે સાફ કરવી તે મોટા પ્રમાણમાં ઘટાડવામાં આવશે.

પરંતુ કાર્યક્ષમતાનો પીછો કરતા ડ્રાઇવરો માટે, એકવાર સફાઈ કરવી એ એક સમય બચાવવા માટે છે.સામાન્ય રીતે, 10,000 કિલોમીટર માટે એકવાર સફાઈ કરો, અને સફાઈની સંખ્યા 3 ગણાથી વધુ ન હોવી જોઈએ (વાહનના કાર્યકારી વાતાવરણ અને ફિલ્ટર તત્વની સ્વચ્છતા પર આધાર રાખીને).જો તે કન્સ્ટ્રક્શન સાઇટ અથવા રણ જેવી ધૂળવાળી જગ્યાએ હોય, તો એન્જિન શ્વાસ લે છે અને સરળતાથી અને સ્વચ્છ રીતે લે છે તેની ખાતરી કરવા માટે જાળવણી માઇલેજ ટૂંકી કરવી જોઈએ.

શું તમે હવે જાણો છો કે ટ્રક એર ફિલ્ટરને કેવી રીતે વધુ સારી રીતે જાળવવું અને બદલવું?