ફેક્ટરી કિંમત શીતક ફિલ્ટર WF2076 378396 3318319

ટૂંકું વર્ણન:

અમને ઇમેઇલ મોકલો

ઉત્પાદન વિગતો

ઉત્પાદન ટૅગ્સ

કદ

આંતરિક વ્યાસ 2: 72 મીમી

આંતરિક વ્યાસ 1: 62 મીમી

ફિલ્ટર અમલીકરણ પ્રકાર: સ્ક્રુ-ઓન ફિલ્ટર

લંબાઈ: 200 મીમી

બાહ્ય વ્યાસ: 93mm

થ્રેડનું કદ: 11/16-16 યુએન

OEM

FIAT : 76102382

FIAT: 76107812

લેલેન્ડ: સી3318319 છે

SISU : 1696300641

વોલ્વો : 8228959

ક્રોસ સંદર્ભ

બાલ્ડવિન : BW5076

ડોનાલ્ડસન : P552076

ફ્લીટગાર્ડ:WF2076

HIRSCH KFZ-TEILE : WE2076

WIX ફિલ્ટર્સ: SS10058

ના કાર્યો શું છેપાણી ફિલ્ટર?

વોટર ફિલ્ટરનું કાર્ય મુખ્યત્વે શીતકમાં વિવિધ અશુદ્ધિઓને ફિલ્ટર કરવાનું છે.ફ્લીટગાર્ડ દ્વારા ઉત્પાદિત વોટર ફિલ્ટરમાં ધીમા-પ્રકાશિત એજન્ટ ડીસીએ (ફ્રીગાનું પેટન્ટ ઉત્પાદન) પણ છે, જેમાં પોલાણ વિરોધી, કાટ વિરોધી, સ્કેલ વિરોધી, કાટ વિરોધી ઉકળતા, તાણ વિરોધી કાટ અને અન્ય અસરો છે.

કાટ વિરોધી: ફ્લીટગાર્ડ વોટર ફિલ્ટરમાં DCA ધીમા-પ્રકાશન એજન્ટ પાસે આલ્કલી મૂલ્યનો અનામત છે.જ્યારે શીતકમાં ઓગળવામાં આવે છે, ત્યારે તે નબળું આલ્કલાઇન બની જાય છે, જે એન્જિનમાં પાણીના પંપ ઇમ્પેલર, શેલ, હીટ એક્સ્ચેન્જર અને હીટ ડિસીપેશનને અટકાવી શકે છે. હીટર જેવા ભાગોનો ઇલેક્ટ્રોકેમિકલ કાટ પણ શીતકમાં એસિડ અને આલ્કલાઇન પદાર્થોનું સંશ્લેષણ કરી શકે છે, તેથી વિરોધી કાટનો હેતુ હાંસલ કરવા માટે.

એન્ટિ-કેવિટેશન: વોટર ફિલ્ટરમાં DCA ધીમો-પ્રકાશન એજન્ટ જ્યારે એન્જિન કામ કરતું હોય ત્યારે ભીના લાઇનર પાણીની બાજુ પર સતત એક ગાઢ અને મજબૂત રક્ષણાત્મક ફિલ્મ બનાવે છે, જે ભાગોની સપાટીની ધાતુને ઓક્સિડાઇઝ્ડ, કોરોડ અથવા છાલવાથી અટકાવે છે. , અને સિલિન્ડર લાઇનર, એન્જિન વોટર પંપ ઇમ્પેલર અને અન્ય ભાગો પોલાણ છે તેની ખાતરી કરવી.

એન્ટિ-બ્લોકિંગ અને ફાઉલિંગ: ટ્રાન્સમિશન રૂમના ગરમ ભાગોની સપાટી પર ફાઉલિંગની રચનાને રોકવા માટે શીતકને નરમ કરવા માટે રસાયણોનો ઉપયોગ કરો, જેના કારણે સિલિન્ડરનું માથું ફાટી જશે અને પિસ્ટન રિંગ ગંભીર રીતે પહેરશે.હીટ એક્સ્ચેન્જર્સ, રેડિયેટર ટ્યુબ અને શીતક ચેનલોને અવરોધિત કરવાથી થાપણોને અટકાવો.

ડિફોમિંગ અને એન્ટિ-ફોમિંગ: જ્યારે એન્જિન કામ કરતું હોય, ત્યારે તે પાણીની ચેનલમાં શીતકમાં ઉત્પન્ન થતા હાનિકારક હવાના ફીણ અથવા ફીણને સતત દૂર કરે છે અને દબાવી દે છે, અને શીતકના એસિડિફિકેશન અને બગાડને અટકાવે છે અને હીટ ટ્રાન્સફર અસર ઘટાડે છે.

વોટર ફિલ્ટર એન્જિનના સમગ્ર એન્જિનની કૂલિંગ સિસ્ટમના કાર્યક્ષમ સંચાલનને સુરક્ષિત કરી શકે છે, જાળવણી ખર્ચ ઘટાડવા માટે એન્જિનના જાળવણી અંતરાલોના માઇલેજને લંબાવી શકે છે અને અસામાન્ય ઠંડક પ્રણાલીને કારણે થતી વિવિધ સમસ્યાઓને ટાળી શકે છે જેમ કે બોઇલિંગ, પંચિંગ અને તે પણ એન્જિનના ઊંચા તાપમાનને કારણે એન્જિનનું સ્ક્રેપિંગ.