બાંધકામ મશીનરી ટ્રેક્ટર ડીઝલ એન્જિનના ભાગો ઇંધણ ફિલ્ટર 6A320-59930 6A32059930 6a320-59930

ઉત્પાદન કદ

બાહ્ય વ્યાસ: 46mm
આંતરિક વ્યાસ: 5 મીમી
લંબાઈ: 55 મીમી
ફિલ્ટર અમલીકરણ પ્રકાર : ફિલ્ટર દાખલ કરો
OEM સંદર્ભ નંબર
કુબોટા : 6A320-59930
આશિકા: 30MC04
જાપાનપાર્ટ્સ: FC-MC04
JAPKO : 30MC04

અસર

જેમ આપણે બધા જાણીએ છીએ, ગેસોલિનને એક જટિલ પ્રક્રિયા દ્વારા ક્રૂડ ઓઇલમાંથી શુદ્ધ કરવામાં આવે છે, અને પછી વિશિષ્ટ ચેનલો દ્વારા વિવિધ રિફ્યુઅલિંગ સ્ટેશનો પર પરિવહન કરવામાં આવે છે, અને અંતે ખાનગી કારની ઇંધણ ટાંકીમાં પરિવહન કરવામાં આવે છે.આ પ્રક્રિયામાં, ગેસોલિનની અશુદ્ધિઓ અનિવાર્યપણે બળતણની ટાંકીમાં પ્રવેશ કરશે, અને ઉપયોગના સમયને લંબાવવાની સાથે અશુદ્ધિઓ પણ વધશે.આ રીતે, ઇંધણને ફિલ્ટર કરવા માટે વપરાતું ફિલ્ટર ગંદા અને ડ્રેગ્સથી ભરેલું હશે, તેથી ફિલ્ટરિંગ અસર ઘણી ઓછી થઈ જશે.તેથી, જ્યારે કિલોમીટરની સંખ્યા પહોંચી જાય ત્યારે તેને બદલવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે.જો તેને બદલવામાં ન આવે અથવા વિલંબ કરવામાં આવે, તો તે ચોક્કસપણે કારના પ્રદર્શનને અસર કરશે, જેના પરિણામે તેલનો નબળો પ્રવાહ, રિફ્યુઅલિંગનો અભાવ, વગેરે, અને છેવટે એન્જિનને ક્રોનિક નુકસાન, અથવા તો એન્જિનના ઓવરહોલ તરફ દોરી જશે.આ ખર્ચ કેટલા ઇંધણ ફિલ્ટર્સની કિંમતની કિંમત હોઈ શકે છે.

તેથી, ઇંધણ ફિલ્ટરનું રિપ્લેસમેન્ટ ચક્ર બરાબર શું છે?
વાસ્તવમાં, ઇંધણ ફિલ્ટરને સામાન્ય ઉપયોગ હેઠળ દર 30,000 કિલોમીટરે બદલવું આવશ્યક છે.જો બળતણની અશુદ્ધિ સામગ્રી મોટી હોય, તો ડ્રાઇવિંગ અંતર તે મુજબ ટૂંકું કરવું જોઈએ.પરંતુ સામાન્ય રીતે, અમે તેને દર 20,000 કિલોમીટરે બદલવાની ભલામણ કરીએ છીએ.શ્રેષ્ઠ રિપ્લેસમેન્ટ સમય માટે, કૃપા કરીને વાહન માર્ગદર્શિકામાંની સૂચનાઓનો સંદર્ભ લો.
સામાન્ય રીતે, જ્યારે કાર મોટા જાળવણી હેઠળ હોય ત્યારે બળતણ ફિલ્ટરને બદલવાની પ્રક્રિયા હાથ ધરવામાં આવે છે, અને એર ફિલ્ટર અને તેલ ફિલ્ટર એક જ સમયે બદલવામાં આવે છે.પરંતુ વાસ્તવમાં, તે કારના એન્જિનની પરિસ્થિતિ અનુસાર યોગ્ય રીતે વિસ્તૃત કરી શકાય છે, કારણ કે વર્તમાન ગેસોલિન ઉત્પાદન તકનીકી સ્તર પ્રમાણમાં ઊંચું છે, અને ઉત્પાદનથી વેચાણ સુધીની પ્રક્રિયા પ્રમાણમાં બંધ છે.કિલોમીટર કોઈ સમસ્યા નથી.

ફિલ્ટરને બદલતી વખતે, હલકી ગુણવત્તાવાળા ઇંધણ ફિલ્ટરને પસંદ કરશો નહીં, કારણ કે હલકી ગુણવત્તાવાળા ઇંધણ ફિલ્ટરમાં વપરાતું ફિલ્ટર ઘટક નબળી સામગ્રીનું છે, જે ન માત્ર નબળી ફિલ્ટરિંગ અસર ધરાવે છે, પરંતુ તે તેલમાં લાંબા સમય સુધી પલાળીને પણ રહે છે.ફિલ્ટર સ્તર પોતે જ પડી જશે અને તેલને અવરોધિત કરશે.રોડ, અપૂરતા બળતણના દબાણને કારણે વાહન ચાલુ થઈ શકતું નથી.તે જ સમયે, તે બળતણ પ્રણાલીમાં અસામાન્ય દબાણનું કારણ પણ બનશે, જે સીધી રીતે અપૂરતી એન્જિન શક્તિ અથવા અપર્યાપ્ત કમ્બશન તરફ દોરી જશે, થ્રી-વે કેટેલિટિક કન્વર્ટર અને ઓક્સિજન સેન્સર જેવા મૂલ્યવાન ઘટકોને નુકસાન પહોંચાડશે અને મોટા આર્થિક નુકસાનનું કારણ બનશે.